Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –

Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952 –
423,000 

Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Saloon 1952


Rolls-Royce już u swoich korzeni reputację samochodów królewskich.
Modele takie jak Phantom czy Ghost były naturalnym wyborem nie tylko dla koronowanych głów Królestwa Brytyjskiego,
lecz także przywódców innych nacji.
Nie inaczej było z modelem Silver Wraith, zaprezentowanym u schyłku lat 40. jako następca flagowego Phantoma.
Model ten również trafił do garażów możnych i wpływowych tego świata.
Podobnie jak miało to miejsce wcześniej, Rolls-Royce wytwarzał gotowe podwozia z silnikiem, następnie
przekazując je firmom karoseryjnym (tzw. “coachbuilderom”) które uzbrajały je w nadwozia według własnego projektu.
Jednym z działających ówcześnie “coachbuilderów” była manufaktura Park Ward, odpowiedzialna za karoserie
dla takich producentów, jak Bugatti, Bentley, Alvis czy właśnie Rolls-Royce.
Do naszej oferty dołączył egzemplarz z klasycznym nadwoziem Saloon.

 

Dane techniczne:

Rok produkcji: 1952
Silnik: R6 benzynowy
Pojemność silnika: 4559 cm3
Moc: 150 KM (110 kW)
Skrzynia biegów:  manualna, 4-stopniowa
Napęd: tylna oś (RWD)
Prędkość maksymalna: 130 km/h
Waga: 2336 kg
Kolor nadwozia: Brązowo-beżowy
Wnętrze: Wykończone drewnem i skórą w kolorze beżowym
Numer pojazdu: IWSG3
Aktualny przebieg: 90 855 km (56 455 mil)

 

Historia i stan pojazdu:


Rolls-Royce był częścią prywatnej kolekcji samochodów, utrzymywanych przez wiele lat w dogodnych warunkach.
Niemniej, na przestrzeni ostatnich 30 lat zdarzało się mu podróżować po Europie.
Użytkowany na dalszych trasach (m.in. na dystansie Polska – Szwecja), sprawdzał się znakomicie.
Wiele lat temu przeszedł gruntowną renowację, dotyczącej każdej sfery samochodu, nie wyłączając nowej warstwy lakieru, która jednak doczekała się dwóch obtarć na tylnych błotnikach (symetrycznie, po obu stronach samochodu).
Wnętrze utrzymane jest w nienagannej kondycji, choć pojawiło się w nim niefabryczne radio oraz głośniki.
Użyte w nim drewno oraz tapicerka, zarówno skórzana jak i materiałowe wykładziny, są wolne od skaz i tworzą atmosferę przepychu w dawnym stylu.
Sześciocylindrowy silnik o pojemności 4,6 litra utrzymuje pełną sprawność, skrzynia biegów pracuje płynnie w pełnym zakresie 4 biegów.
Zawieszenie, pomimo nieznacznych luzów, pozwala pewnie poruszać się Wraithem zarówno po gładkich, jak i bardziej wymagających drogach.
Przed pojawieniem się w naszej ofercie, Rolls-Royce przeszedł przegląd kluczowych układów, takich jak paliwowy czy hamulcowy.
Wymieniono również wszystkie płyny eksploatacyjne oraz pompę paliwa.

 

Dlaczego warto?


Silver Wraith rozpoczął nowy, udany rozdział dla Rolls-Royce’a w okresie powojennym.
Połączenie renomy marki, wielu wykonanych na indywidualne zamówienie karoserii, zaawansowanej, dzielonej z Bentleyem inżynierii oraz sławnej klienteli,
dają połączenie które potrafi fascynować.
Dziś, szanowany zarówno przez kolekcjonerów, jak i entuzjastów motoryzacji, reprezentuje złotą erę zaangażowania Rolls-Royce’a w dążenie do bycia synonimem luksusu.
Dawna renowacja została wykonana solidnie i bez oszczędzania na materiałach, dając pewność użytkowania przez wiele kolejnych lat.

Oferowany przez nas Rolls-Royce jest sprawny i ma za sobą długą historię.
Sprawdź, czy będziesz gotów napisać jej dalszą część.

Zgłoś nadużycie
×